{"id":22203,"date":"2025-10-21T08:20:11","date_gmt":"2025-10-21T06:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mk-journal.de\/?p=22203"},"modified":"2025-10-21T08:21:06","modified_gmt":"2025-10-21T06:21:06","slug":"verkehr-fliesst-ueber-neue-talbruecke-sterbecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/2025\/10\/21\/verkehr-fliesst-ueber-neue-talbruecke-sterbecke\/","title":{"rendered":"Verkehr flie\u00dft fr\u00fcher \u00fcber neue Talbr\u00fccke Sterbecke"},"content":{"rendered":"

A45: Teilbauwerk der Talbr\u00fccke Sterbecke fertig<\/strong><\/h4>\n

(EB). Die Autobahn Westfalen GmbH hat den Verkehr in Fahrtrichtung Frankfurt an der A45 auf das neue Bauwerk der Talbr\u00fccke Sterbecke umgelegt. Im Laufe dieser Woche wird die Verkehrsf\u00fchrung so umgebaut, dass auch die Fahrtrichtung Dortmund \u00fcber das neue Teilbauwerk gef\u00fchrt werden kann. Mit der Verkehrsumlegung flie\u00dft der Verkehr f\u00fcnf Monate fr\u00fcher als geplant \u00fcber die erste H\u00e4lfte des Ersatzneubaus. Direkt im Anschluss beginnen die Vorbereitungen zur Sprengung des zweiten Teilbauwerkes.<\/p>\n

Bauzeit knapp zweieinhalb Jahre<\/strong><\/p>\n

Im Mai 2023 wurde die Westseite der Talbr\u00fccke Sterbecke gesprengt. Knapp zweieinhalb Jahre sp\u00e4ter kann der Verkehr \u00fcber das 265 Meter lange neu gebaute Teilbauwerk flie\u00dfen. \u201eDer Neubau ist reibungslos und schnell erfolgt\u201c, sagt Dirk Stiepert, Leiter der Au\u00dfenstelle Hagen der Autobahnniederlassung Westfalen. \u201eMit der Freigabe an der Sterbecke sind wir nun vorbereitet auf den Tag, an dem der Verkehr in L\u00fcdenscheid wieder \u00fcber die A45 flie\u00dfen kann.\u201c<\/p>\n

14.000 Kubikmeter Beton verbaut<\/strong><\/p>\n

Insgesamt 14.000 Kubikmeter Beton wurden f\u00fcr Pfeiler, Fundamente und \u00dcberbau verbaut. F\u00fcr die Gr\u00fcndung der Widerlager \u2013 also die tiefe Verankerung dieser Bauteile im Boden \u2013 wurden Bohrpf\u00e4hle mit einer Tiefe von bis zu zehn Metern erstellt, die Pfeiler hingegen sind flach gegr\u00fcndet. Der \u00dcberbau der Br\u00fccke ist mit einem Spannbeton-Hohlkasten hergestellt worden. Dazu hat der Auftragnehmer ein so genanntes Vorschubger\u00fcst eingesetzt. Dieses Ger\u00fcst wandert von Pfeiler zu Pfeiler und dient als Schalung f\u00fcr den zu betonierenden Abschnitt. \u00c4hnlich einer Kuchenform kann der fl\u00fcssige Beton in die Schalung eingef\u00fcllt werden und darin aush\u00e4rten.<\/p>\n

2.000 Tonnen Stahl<\/strong><\/p>\n

Im Verbund mit 2000 Tonnen Stahl, der in Form von Stahlst\u00e4ben in den Beton eingelegt wird, erh\u00e4lt der Beton des ersten Teilbauwerks die erforderliche Tragf\u00e4higkeit. Zus\u00e4tzlich sind Spannstahl-Glieder mit einem Gewicht von zusammen 250 Tonnen eingebaut worden: Zehn Zentimeter dicke Stahlseile, die \u2013 von einem Ende der Br\u00fccke zum anderen auf Spannung gebracht \u2013 dem Bauwerk eine zus\u00e4tzliche Festigkeit verleihen.<\/p>\n

Zwei Kilometer Fahrbahn erneuert<\/strong><\/p>\n

Zus\u00e4tzlich zu den eigentlichen Br\u00fcckenbauarbeiten wurden im Zulauf der Br\u00fccke zwei Kilometer Strecke grundhaft erneuert. Das hei\u00dft, dass die Fahrbahn bis zur Schotterschicht aufgenommen und neu aufgebaut worden ist. Ebenso ist in diesem Abschnitt die Entw\u00e4sserung erneuert worden. Nach dem kompletten Neubau der Br\u00fccke wird in einer gesonderten Bauma\u00dfnahme noch eine Regenwasserbehandlungsanlage im Bereich der Sterbecke gebaut und die Entw\u00e4sserung dann daran angeschlossen. Erneuert wurde zudem der Abfahrtsbereich in Fahrtrichtung Dortmund, der mit einer St\u00fctzwand versehen wurde. Die Talbr\u00fccke Sterbecke ist nach ihrer Gesamtfertigstellung f\u00fcr den sechsspurigen Ausbau der A45 in diesem Abschnitt vorbereitet.<\/p>\n

Verkehrsumlegung ab Montag<\/strong><\/p>\n

Mit der Fertigstellung des ersten Teilbauwerks kann der Verkehr in mehreren Schritten auf die neue Br\u00fcckenh\u00e4lfte umgelegt werden. Im Anschluss beginnen die Vorbereitungen f\u00fcr den Sprengabbruch der Osth\u00e4lfte, der Anfang des Jahres 2026 geplant ist. Hier wird zun\u00e4chst der Asphalt abgefr\u00e4st. Anschlie\u00dfend wird die Br\u00fccke geleichtert. Das hei\u00dft, dass nicht nur alle Aufbauten wie Gel\u00e4nder und Schutzplanken entfernt werden, sondern dass auch L\u00f6cher in die Fahrbahnplatte gestemmt werden, um die Br\u00fccke mit einem geringeren Luftwiderstand zu Boden zu bringen.<\/p>\n

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