{"id":25178,"date":"2026-03-27T11:02:13","date_gmt":"2026-03-27T09:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mk-journal.de\/?p=25178"},"modified":"2026-03-27T11:02:13","modified_gmt":"2026-03-27T09:02:13","slug":"naechster-schritt-der-antriebswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/2026\/03\/27\/naechster-schritt-der-antriebswende\/","title":{"rendered":"N\u00e4chster Schritt der Antriebswende"},"content":{"rendered":"

20 Elektrobusse der MVG nehmen ihren Dienst auf<\/strong><\/p>\n

(EB). Die MVG M\u00e4rkische Verkehrsgesellschaft GmbH hat jetzt auf dem Betriebshof in L\u00fcdenscheid die \u201eEinflottung\u201c von 20 Elektrobussen gefeiert. Bereits im November waren die ersten beiden Fahrzeuge vom Typ Mercedes-Benz eCitaro 12m Solo angekommen. Die 18 noch fehlenden Fahrzeuge der ersten Beschaffungsrunde kamen in den vergangenen Wochen und nehmen nun ihren Dienst im M\u00e4rkischen Kreis auf. F\u00fcnf weitere eCitaros aus einer weiteren Beschaffung werden Mitte der zweiten Jahresh\u00e4lfte folgen.<\/p>\n

Gesetzlich verbindliche Quoten<\/strong><\/p>\n

Ausgangspunkt f\u00fcr die Umstellung von Diesel- auf Elektromotoren ist die Umsetzung des 2021 verabschiedeten Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetzes des Bundes, das auf der Clean Vehicles Directive der EU beruht. Dieses Gesetz schreibt verbindliche Quoten f\u00fcr emissionsarme und emissionsfreie Fahrzeuge bei Neubeschaffungen vor. Diese Antriebswende bei der MVG macht Aus- und Umbauma\u00dfnahmen an den Betriebsstellen in L\u00fcdenscheid und Iserlohn notwendig.<\/p>\n

21 Ladepunkte in L\u00fcdenscheid<\/strong><\/p>\n

Am Betriebshof L\u00fcdenscheid sind die Arbeiten an der Ladeinfrastruktur mit 21 Ladepunkten sowie an der Fahrzeughalle und der Werkstatt inzwischen abgeschlossen. Am Betriebshof in Iserlohn werden die dort geplanten 22 Ladepunkte voraussichtlich bis Ende M\u00e4rz fertiggestellt. Hier werden aktuell zudem noch eine Hochdruck-Nebel-L\u00f6schanlage sowie eine Krananlage und ein Dacharbeitsstand installiert. Dar\u00fcber hinaus wird die Hoffl\u00e4che erweitert. Auch diese Ma\u00dfnahmen haben ihren Ursprung in der Umsetzung des vorgenannten Bundesgesetzes. Nachdem diese Arbeiten beendet sind, werden voraussichtlich im Sommer 2026 auch in Iserlohn die Elektrobusse in Betrieb gehen.<\/p>\n

Mehr als neun Millionen Euro F\u00f6rdermittel<\/strong><\/p>\n

Um die hohen Investitionen f\u00fcr die gesetzlich geforderte Umstellung auf E-Busse abzufangen, hat sich die MVG erfolgreich F\u00f6rdermittel in H\u00f6he von 9,26 Millionen Euro f\u00fcr Neubeschaffungen und bauliche Ma\u00dfnahmen gesichert. Den gr\u00f6\u00dften Anteil daran tr\u00e4gt die F\u00f6rderung des Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr (BMV) in H\u00f6he von 5,1 Millionen Euro f\u00fcr die Beschaffung von 25 der vorgestellten eCitaros. Weitere F\u00f6rdermittelgeber sind beispielsweise das Land NRW und der Zweckverband Mobilit\u00e4t Ruhr-Lippe (ZRL).<\/p>\n

Kaufm\u00e4nnische Vorsicht<\/strong><\/p>\n

MVG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Frauke Effert betont dazu: \u201eWir wissen, dass unter anderem durch diese gesetzlichen Vorgaben f\u00fcr unsere Flotte hohe Kosten auf die Kommunen zukommen. Deshalb haben wir intensiv nach F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten geschaut, die diese Kosten abd\u00e4mpfen k\u00f6nnen. Dabei galt f\u00fcr uns das Prinzip der kaufm\u00e4nnischen Vorsicht: Wir haben F\u00f6rderungen beantragt, wir haben sie aber nicht als festen Bestandteil unserer Planung vorausgesetzt.\u201c<\/p>\n

Eckdaten der eCitaros<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend L\u00e4nge und Breite der neuen Fahrzeuge mit denen der Dieselbusse vergleichbar sind, ist der eCitaro aufgrund der auf dem Dach verbauten Batterien rund 30 Zentimeter h\u00f6her. Die Motorleistung liegt mit 225 kW sogar leicht \u00fcber der Leistung der Dieselbusse mit 220 kW. Die Busse verf\u00fcgen \u00fcber eine Netzspannung von 400 Volt und weisen einen durchschnittlichen Energieverbrauch von etwa 22 Kilowattstunden pro Stunde beziehungsweise 1,3 Kilowattstunden pro Kilometer auf. Daraus ergibt sich eine Reichweite von rund 210 bis 250 Kilometern. Inwieweit diese Herstellerangaben im allt\u00e4glichen Betrieb, insbesondere im anspruchsvollen Streckennetz des M\u00e4rkischen Kreises, erreicht werden, wird sich in den kommenden Monaten zeigen.<\/p>\n

Ladezeit f\u00fcnf bis sechs Stunden<\/strong><\/p>\n

Geladen werden die Fahrzeuge immer nachts auf dem Betriebshof. Die Ladezeit betr\u00e4gt bei komplett leerer Batterie ungef\u00e4hr f\u00fcnf bis sechs Stunden. Mit der aktuellen Konfiguration der Fahrzeuge k\u00f6nnen so 80 bis 90 Prozent der Anzahl der MVG-Uml\u00e4ufe, d. h. der Strecken, die ein Bus pro Tag f\u00e4hrt, abgedeckt werden. Durch die zuk\u00fcnftige Technologieentwicklung im Batteriebereich und Anpassung der Konfiguration wird davon ausgegangen, dass die noch fehlenden Prozentpunkte abgedeckt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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