(pmk). Der Bahn\u00fcbergang Einsal im Ortsteil Nachrodt-Wiblingwerde soll sicherer werden. Bereits vor Jahren hatte die Unfallkommission des M\u00e4rkischen Kreises den Bahn\u00fcbergang als gef\u00e4hrliche Unfallh\u00e4ufungsstelle charakterisiert. Nach komplexen Planungen, Abstimmungen und Genehmigungsverfahren befindet sich jetzt der Umbau des Bahn\u00fcbergangs auf der Zielgraden. Die DB InfraGO wird den Bahn\u00fcbergang in Einsal um rund 17 Meter verschieben. Dadurch werden die Verkehrsf\u00fchrung sowie die Sichtverh\u00e4ltnisse vor Ort deutlich \u00fcbersichtlicher. Die Bauma\u00dfnahme startet voraussichtlich am 10. Juli und soll nach dem aktuellen Zeitplan am 6. Oktober abgeschlossen sein.<\/p>\n
Moderne Sicherungstechnik<\/strong><\/p>\n Im Zuge des Umbaus stattet die DB den Bahn\u00fcbergang mit neuer, moderner Sicherungstechnik aus. Neben einer neuen Lichtzeichenanlage sowie Halbschranken f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr richtet die DB am Bahn\u00fcbergang zus\u00e4tzliche Schranken f\u00fcr den Fu\u00dfweg ein. Die Fu\u00dfg\u00e4nger, darunter viele Grundsch\u00fcler, k\u00f6nnen den Bahn\u00fcbergang dadurch sicherer queren. Zus\u00e4tzlich wird die Bushaltestelle rund 100 Meter Richtung Nachrodt verlegt.<\/p>\n Gemeinschaftsaufgabe<\/strong><\/p>\n F\u00fcr den Umbau arbeiten DB InfraGO, die Gemeinde Nachrodt-Wiblingwerde, der M\u00e4rkische Kreis, die M\u00e4rkische Verkehrsgesellschaft (MVG) sowie die Open Grid Europe GmbH (OGE) als Gasnetzbetreiber zusammen. Au\u00dferdem sind die Polizei und Stra\u00dfen.NRW als Stra\u00dfenbaulasttr\u00e4ger involviert. Bahn\u00fcberg\u00e4nge sind eine Gemeinschaftsaufgabe von Bahn, Bund und Eigent\u00fcmern der Stra\u00dfe, da sie Schiene und Stra\u00dfe gleicherma\u00dfen ber\u00fchren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (pmk). Der Bahn\u00fcbergang Einsal im Ortsteil Nachrodt-Wiblingwerde soll sicherer werden. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":26842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-26841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dies-und-das"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26841"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26843,"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26841\/revisions\/26843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mk-journal.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}